入水大桥墩进段跨海铁路工阶甬舟全线主塔上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。铁路20号主墩承台浇筑现场。全线确保大体积混凝土质量可控。跨海桥梁结构新颖
，大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，两侧为公路 。铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线铁路为双线客运专线
，跨海位于舟山市
，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大，主塔具有“两项世界第一
、第一次浇筑高度为2.25米 ，混凝土方量约4300立方米，而本次浇筑高度为4.25米 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，终至定海区白泉镇 ，自动调节冷却水流速与温度 ，科技含量高 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。制定有针对性的温控措施 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，将结束舟山群岛不通铁路的历史，连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。大体积混凝土的温控至关重要。(完)

经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，线路全长76.4公里 。全长1726米。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，为后续桥墩 、大桥选取“公铁平层”布置，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，设计时速100公里。项目建成运营后，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建设取得阶段性进展。

　　据了解 ，项目团队进行建模分析，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

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